Диагностика и ремонт инжектора — довольно серьезная задача, которую должны решать исключительно опытные специалисты, например, с сайта компании «SELERUS Россия» https://selerus.com, ведь современные приборы требуют не только специальных знаний, но и изощренного оборудования. А любому, даже самому современному оборудованию, свойственно выходить из строя.
Почему инжектор выходит из строя? В процессе работы мотора на деталях его топливной системы со временем осаждаются загрязнения, которые находятся в любом топливе, даже очень качественном. Например, загрязнение распылителей снижает образование воздушно-топливной смеси, в следствие чего нарушается герметичность запорного клапана в регуляторе давления.
Какие признаки того, что впускные клапаны, помпа камаз и форсунки загрязнены? Основными проявлениями являются:
затруднительный запуск двигателя;
нестабильная работа мотора на переходных режимах и холостых оборотах;
когда двигатель не прогрет, характерны «провалы» педали газа при резком нажатии на нее;
динамика разгона авто ухудшилась;
увеличился расход топлива;
повысилась токсичность отработанных газов.
Все вышеуказанные признаки рано или поздно могут появиться у вашего автомобиля, ведь процесс загрязнения избежать невозможно. Поэтому регулярная промывка инжектора через каждые 30 тысяч пробега обязательна, как и замена масла и фильтров.
Конечно же, некоторые автолюбители решают эту проблему, заливая в бак специальную промывочную жидкость. Но далеко не все знают, что этим нельзя решить данную проблему, а только позволить минимизировать свойства бензина к коксообразованию. А в случае, если автомобиль уже далеко не молод, это может грозить выходом из строя самого инжектора и некоторые другие запчасти камаз.