Вопрос, который волнует многих, кто присматривается к этому большому гибридному кроссоверу. В отличие от классических автомобилей, где под капотом стоит привычный двигатель внутреннего сгорания, здесь всё устроено иначе. Evolute i-Space — это последовательный гибрид, а значит, его бензиновый мотор работает не как традиционный двигатель, а как генератор. И чтобы понять, что скрывается под капотом, нужно разобраться в этой схеме.
Что такое последовательный гибрид
В последовательной гибридной схеме колёса автомобиля вращает только электромотор. Бензиновый двигатель напрямую с ними не связан. Его задача — вырабатывать электроэнергию для подзарядки тяговой батареи или для питания электродвигателя в моменты высоких нагрузок. Такой подход позволяет всегда держать бензиновый мотор в зоне его максимальной эффективности, что снижает расход топлива и увеличивает общий запас хода.
Именно по этой схеме построен Evolute i-Space. Под его капотом установлен атмосферный 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий на топливе АИ-95. Его мощность — 90–95 лошадиных сил при крутящем моменте 125 Н·м. В зависимости от версии и года выпуска, этот мотор может иметь небольшие расхождения в характеристиках, но его роль остаётся неизменной: он служит генератором для гибридной системы.
До и после: как изменился i-Space
Evolute i-Space за время своего существования претерпел серьёзную эволюцию. И это не просто косметические обновления, а принципиальные изменения в силовой установке и электронике.
До обновления (ранние версии):
Первые версии i-Space оснащались электромотором мощностью 177 лошадиных сил. Тяговая батарея имела ёмкость 17,5 кВт·ч, что обеспечивало запас хода на чистой электротяге около 87 километров. Это был хороший показатель для своего времени, но далеко не рекордный.
После обновления (2025–2026 годы):
Ситуация кардинально изменилась. Мощность переднего электромотора выросла до 218 л.с., а ёмкость батареи увеличилась до 25,1 кВт·ч. Запас хода на электротяге вырос до 165 километров. Появилась и полноприводная версия с дополнительным электромотором на задней оси, суммарной мощностью 367 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 7,1 секунды.
Эта эволюция показывает, что Evolute не стоит на месте и активно дорабатывает свои автомобили, увеличивая их мощность, запас хода и функциональность. Для покупателя это означает, что более свежие версии i-Space предлагают существенно больше возможностей, чем ранние.
Гибридная силовая установка: два варианта
На сегодняшний день Evolute i-Space доступен в двух версиях, которые отличаются приводом и, соответственно, силовой установкой.
Переднеприводная версия (2WD)
В этой модификации за движение отвечает один мощный электромотор на передней оси. Его пиковая мощность составляет 218 лошадиных сил и 330 Н·м крутящего момента. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,8 секунды. Доступны две конфигурации салона: на пять или на семь мест.
Полноприводная версия (4WD)
В 2026 году появилась полноприводная модификация с дополнительным электромотором на задней оси. Его мощность составляет 149 лошадиных сил. Вместе с передним электромотором суммарная отдача системы достигает 367 л.с. и 470 Н·м крутящего момента. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,1 секунды.
Почему налоговая мощность меньше реальной
Это один из самых интересных и неочевидных нюансов для будущих владельцев. У полноприводной версии Evolute i-Space суммарная мощность системы составляет 367 лошадиных сил. Однако для расчёта транспортного налога используется так называемая налогооблагаемая мощность, которая заявлена на уровне 159 л.с.
Это означает, что владелец мощного полноприводного кроссовера будет платить транспортный налог как за автомобиль средней мощности. Разница между налогом на 367 л.с. и на 159 л.с. очень существенная, и это делает владение Evolute i-Space значительно более выгодным по сравнению с бензиновыми конкурентами аналогичной мощности.
Это решение — не случайность, а продуманный шаг производителя. Заявляя налогооблагаемую мощность 159 л.с., Evolute делает свой автомобиль более привлекательным для покупателей, которые хотят мощную машину, но не готовы платить высокий транспортный налог.
Батарея и запас хода
Связка бензинового генератора и электромоторов питается от литий-железо-фосфатной (LFP) тяговой батареи ёмкостью 25,1 кВт·ч. В более ранних версиях (до рестайлинга) её ёмкость составляла 17,5 кВт·ч, что говорит о серьёзной модернизации.
Запас хода на чистой электротяге у обновлённой переднеприводной версии составляет 165 км (по циклу WLTC). Общий запас хода в гибридном режиме с учётом полного бака (60 литров) достигает 1250 км. У полноприводной версии эти показатели чуть скромнее: запас хода на электротяге — 124 км, совокупный — 1000 км. Расход топлива в гибридном режиме заявлен на уровне 5,5–5,6 литра на 100 км
Опыт эксплуатации: расходы и зарядка
Как и где заряжать
Evolute i-Space можно заряжать несколькими способами. От обычной бытовой розетки зарядка занимает около четырёх часов. Это удобно для ночной зарядки дома или на даче. Для более быстрой зарядки предусмотрен разъём CCS2, который поддерживает зарядку постоянным током. На скоростных станциях мощностью до 60 кВт батарея заряжается примерно за 40 минут. А если использовать быструю зарядку постоянным током, то восполнить энергию с 30 до 80% можно всего за 20 минут.
Реальный расход топлива и электроэнергии
В гибридном режиме расход топлива у переднеприводной версии составляет около 5,5–5,6 литра на 100 км. При этом, по данным некоторых тестов, реальный расход может быть ещё ниже — около 5,1 литра бензина и 6 кВт·ч электроэнергии на 100 км. Это очень хороший показатель для автомобиля таких габаритов и веса.
Стоимость поездки
Если заряжать автомобиль от домашней розетки, стоимость поездки значительно ниже, чем у бензинового автомобиля. Даже с учётом зарядки от коммерческих станций, эксплуатационные расходы остаются конкурентоспособными. Особенно это заметно при ежедневных городских поездках, где большую часть времени i-Space может двигаться на чистом электричестве.
Особенности зимней эксплуатации
Как и у всех электромобилей, зимой запас хода на электротяге у i-Space снижается из-за работы отопителя и снижения эффективности батареи на холоде. Однако наличие бензинового генератора сглаживает эту проблему: если батарея разрядится, автомобиль просто перейдёт на гибридный режим и продолжит движение. Особенности зимней эксплуатации и другие нюансы использования Evolute i-Space можно обсудить с профессионалами в официальном дилерском центре «Тойота Центр Измайлово» в Москве, где специалисты помогут разобраться во всех тонкостях гибридной технологии.
Особенности и нюансы
При выборе Evolute i-Space стоит учитывать несколько важных моментов, связанных с его силовой установкой:
- В переднеприводной версии бензиновый двигатель имеет мощность 90–95 л.с. и служит только генератором. Он не связан с колёсами, поэтому динамика полностью зависит от электромотора.
- Полноприводная версия — только пятиместная. Установка заднего электромотора заняла место, где раньше был третий ряд сидений.
- Зарядка батареи занимает около четырёх часов от обычной розетки, а быстрая зарядка постоянным током через разъём CCS2 позволяет восстановить энергию с 30 до 80% за 20 минут.
Ключевой вывод
Evolute i-Space — это не обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а последовательный гибрид. Под его капотом установлен 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 90–95 л.с., который не вращает колёса, а служит генератором для подзарядки батареи. Основную работу выполняют электромоторы: в переднеприводной версии — один мощностью 218 л.с., в полноприводной — два мотора суммарной мощностью 367 л.с.
За время производства модель серьёзно эволюционировала: выросла мощность, увеличился запас хода на электротяге, появилась полноприводная версия. Налогооблагаемая мощность в 159 л.с. делает владение полноприводной версией более выгодным. А гибкие варианты зарядки и низкий расход топлива делают i-Space практичным выбором для тех, кто хочет совместить преимущества электромобиля и бензинового автомобиля.
Ознакомиться с техническими характеристиками Evolute i-Space и другими моделями, а также получить консультацию по их обслуживанию можно в официальном дилерском центре «Тойота Центр Измайлово» в Москве.
Данный материал носит информационный и ознакомительный характер. Статья основана на открытых данных о модели Evolute i-Space. Автор не даёт рекомендаций по покупке и не оценивает технические характеристики автомобилей. Все выводы носят субъективный характер и основаны на доступной на момент написания информации. Перед принятием решения о приобретении автомобиля рекомендуется ознакомиться с официальными источниками и провести самостоятельный тест-драйв.