Porsche 911 Turbo S

Сегодня хочу представить Вашему обзору спорткар Porsche 911 Turbo S (Порше 911 Турбо С) самого лучшего, на мой взгляд из Porsche 911. Впервые прототип Порше 911 с турбиной был выпущен 40 лет назад, с этого момента произошли серьёзные изменения. Кузов стал заметно мощнее, но и легче предыдущего, увеличилась на 15 сантиметров колесная база автомобиля, а также колея передних колес на 5. Средний расход топлива Porsche 911 Turbo S снизился на 1/5 до показателя 9, 7 литра на 100 километров. Kia Rio предлагается приобрести в автоцентре Kia У Сервис+

Обзор интерьера Porsche 911 Turbo S

Панель приборов управление имеет свои интересные особенности. Разметка спидометра имеет градацию 50, 100, 150, 200 и так до 350 км., детальную информацию о скорости можно посмотреть на цифровом дисплее рядом расположенного тахометра. Дальше справа расположен специальный дисплей, на котором строится график крутящего момента в зависимости от оборотов двигателя, в виде огненного шарика ползающего по экрану, далеко не каждому водителю будет полезна эта опция при управлении Porsche 911 Turbo S. Также на приборной панели расположены аналоговые индикаторы давки масла, температуры, и уровень топлива. На центральной консоли установлена мультимедийная аудио система с большим сенсорным дисплеем.

Руль Порше 911 Турбо С не имеет кнопок переключения управления аудио системой и круиз контролем. Вы можете только рулить и переключать передачи лепестками расположенными ниже. Вместо кнопок там несколько индикаторов сообщающие о том включены или нет спортивные режимы. В общем, дизайн интерьера создавался заново, но расположение всех основных элементов осталось на своих местах.

Технические характеристики Porsche 911 Turbo S

Двигатель объемом 3, 8 литра с двумя турбинами расположен сзади, и выдает 560 лошадей, это на 30 больше чем раньше. Максимальная скорость этого автомобиля 318 км/час. Базовая версия Порше 911 Турбо С набирает первую сотню за 3, 3 секунды, а с специальным пакетом «Sport Chrono» за 3, 1 сек. Трансмиссия имеет полный привод и 7-ми ступенчатый робот «PDK» с 2-мя сцеплениями, который позволяет реализовать весь потенциал автомобиля.

После 10 секунд после старта Порше 911 Турбо С берет отметку 200 км/час. В аэродинамике просматривается еще одна особенность в виде дополнительного спойлера установленного в передней части бампера, который выдвигается в несколько позиций в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, на низких скоростях Порше 911 Турбо С обладает лучшей экономичностью, на высоких скоростях прижимается максимально к дорожному полотну.

Можно сказать что Porsche 911 Turbo S создавался для новых скоростных рекордов, его также можно использовать и в повседневной жизни. Система активного рулевого управления задними колесами может поворачивать их на угол 2, 8 градуса, это равносильно 45 градусах на передних колесах. На больших скоростях колеса поворачиваются в ту сторону, что и передние, при медленном движении в противоположную. Поворот задних колес обеспечивается специальными электромеханическими приводами, которые изменяют их схождение. В результате получаем отличную управляемость автомобиля на большой скорости, и минимальный радиус разворота при парковке.

За Порше 911 Турбо С придется выложить в среднем 10 млн. рублей, такая цена согласитесь далеко не каждому по карману. Целевая аудитория Porsche 911 Turbo S это довольно хорошо обеспеченные люди, такие как банкиры, спортсмены, так как расходы на техническое обслуживание, расходники, страхование автомобиля, обходятся очень дорого.

Подписывайтесь на нас в "Яндекс Новости" и "Яндекс Дзен"