Мини шагает по планете Спрос больше, чем предложение – это не радует поклонников Mini, ведь платить приходится больше. Но отнюдь не избавляет владельцев от технических казусов Собственно говоря, рассказ об истории BMW-Mini вполне можно начинать со сказочных «жили-были…». И не оттого, что кузов с индексом R50 уже сменил преемник, а из-за огромного успеха, на который вряд ли кто-то рассчитывал после неудачной аферы BMW с Rover’ом.
Симпатичная машинка молниеносно покорила массы своим удавшимся ретро-стилем и управляемостью картинга – ведь покупка автомобиля часто совершается по велению души. Что, впрочем, лишь усложняет выбор подержанного автомобиля. Ведь при осмотре Mini из вторых рук спрашивают не сердце, а прозаичного эксперта. Уже хотя бы по той причине, что миловидный «малыш» на самом деле не оправдывает премиум-запросы BMW. Читайте нашу статью и узнавайте интересные подробности. Берите также на заметку следующее. Велосипед Алматы ждет вас на сайте https://velogorod.kz/velosipedy-v-almaty/.
Первоначальные проблемы с лакокрасочным покрытием BMW уже взял под контроль, а вот с качеством подгонки панелей и доводки деталей еще не все ладно. На Mini просчеты проявляются в неизменных стуках и скрипах в салоне – шумы доносятся то от приборной панели, то от облицовок двери либо из области кормы. Известны также случаи с попаданием воды и растрескиванием лобового стекла, ржавеющей арматурой дверей, временами даже встречаются ломающиеся каркасы сидений.
Однако большинство владельцев Mini невозмутимо воспринимают все эти проблемы и снисходительно относятся к поломкам своего любимца. Но покупатели подержанных машин не могут позволить себе подобного рода терпимость. Ведь в обширном ассортименте недостатков попадаются и очень серьезные повреждения. Например, настоящим ударом по бюджету может стать выход из строя коробки передач от английского поставщика Midland Gears, конструктивные недочеты которого стали частой причиной поломок 5-ступенчатых механических КПП.
Заставляет задуматься и тот факт, что TÜV во время техосмотров уже через пять лет обнаруживает коррозию несущих деталей. К слабым местам относится и рулевое управление. Оно может спровоцировать дорогой ремонт из-за вышедшего из строя усилителя, износа рулевых тяг или быстро появляющихся люфтов. Сравнительно часто неприятности владельцам Mini доставляют полуоси и сцепление. Но будь то маленькая беда или дорогой ремонт – если Mini нужно на СТО, кошелек владельца опустошается намного быстрее, чем у владельцев других автомобилей малого класса.
В конце концов, BMW выставляет для Mini такие же высокие цены на работы, как и для других представителей премиум-сегмента. Хорошо хоть, что изготавливаемые в Бразилии двигатели Chrysler, устанавливаемые в Mini II, отличаются крепостью, несмотря на часто регистрируемую утечку масла. И все-таки мы рекомендуем приобретать Mini со знающим автоэкспертом или воспользоваться системой Trade-in, по условиям которой предоставляется гарантия. Так что у истории успеха Mini есть не только сказочные страницы.