Удаляем сажевый фильтр

Сажевыми фильтрами дизельные моторы впервые начали оснащаться в двухтысячном году. Автомобильная промышленность, выпускавшая транспорт с дизельными двигателями, делала ставку на большую выходную мощность мотора, забывая об экологической составляющей, выпускаемой с конвейеров техники. И только в январе в две тысячи одиннадцатом году, когда были разработаны и введены в действие стандарты ЕВРО-5, сажевый фильтр занял обязательное штатное место в выхлопной системе дизельного автотранспорта. Устройство сажевого фильтра разработано, с целью минимизировать сажевые выбросы, производимые работой дизельного двигателя.

Работа фильтра сажевого основывается на способности внутренней начинки этого устройства, задерживать твёрдые вещества, которые не сгорели при переработке дизельного топлива. Сажа, которая скапливается внутри фильтра, в итоге, уменьшает критическую проходимость газов выхлопных через DPF, что заставляет включать процедура регенерации фильтра сажевого. Стандартно это сводиться к повышению температуры выходящих газов с целью максимального разогрева защиты фильтрующей сажевого устройства до температуры, при которой наступает сгорание сажи, и происходит освобождение от твёрдых частиц фильтра. Иногда штатная регенерация не помогает и на помощь приходит удаление сажевых фильтров.

Решить проблему выбывшего из строя сажевого фильтра можно способом его удаления. При этом надо сказать — просто механическое удаление не только не дает необходимого и желаемого результата, но и наносит существенный вред дизельному двигателю, что сказывается на качестве работы всей автомобильной системы. Самый приемлемый вариант – произвести не только полное удаление фильтра сажевого из выхлопной системы, но и на программном уровне использовать отключение этого устройства в самом блоке управления автомобиля. Такую процедуру производит сервисный центр, в котором есть не только нужное для этого способа оборудование, но и знающий и опытный персонал.

Подписывайтесь на нас в "Яндекс Новости" и "Яндекс Дзен"