Решили сменить автомобиль? В наши дни быстро и с минимальными рисками можно продать авто на сайте «Автолидер», детали по ссылке https://www.avtolider7.ru/. А вот покупать, конечно, лучше в автосалоне. Отправляйтесь к официальному дилеру за новинкой Volvo V40.
Интересные факты
Название Cross Country впервые появилось на массивном универсале Volvo V70 и его эволюции – XC70. Точнее, оно использовалось для обозначения внедорожной версии шведского «вагона». Если «старший» V70 был способен на некоторые подвиги на бездорожье, то в случае с V40 название Cross Country в большей степени продиктовано маркетинговыми веяниями современности: сейчас на рынке есть масса «вседорожных» версий популярных хетчбэков, основное отличие которых от базовой версии заключается в увеличенном клиренсе и обвесе из неокрашенного пластика. Зачастую даже привод остается передним (в этом плане V40 Cross country не исключение — базовая версия машины имеет привод на передние колеса).
Образ машины получился вполне современным и динамичным, но чем-то выдающимся V40 Cross Country удивить не может, по крайней мере спереди и сбоку. Задняя часть «все дорожного» хетчбэка получилась куда интереснее: она представляет собой дизайнерский отсыл к культовой модели Volvo P1800 1960-х годов. Ранее это решение использовалось на хетчбэке второй половины 1980-х Volvo 480 и теперь уже снятом с производства Volvo C30. В нашем распоряжении оказалась версия V40 Cross Country с 213-сильной фирменной рядной «турбо пятеркой» T5 и шестиступенчатой АКПП – модель в принципе не оснащается «механикой». Стоит отметить, что рядные пятицилиндровые двигатели в наше время встречаются довольно редко. Задумчивый рокот модульного турбодвигателя T5 по-настоящему радует слух, но насладиться этим аспектом автомобиля можно только снаружи – шумоизоляция в этом плане хороша, но вот шум дороги слышно куда лучше, а хотелось бы наоборот.
Двигатель обладает широкой «полкой» крутящего момента и прекрасно работает в паре шестиступенчатым «автоматом» — автомобиль резво разгоняется (7, 2 секунды до первой сотни) и оперативно реагирует на нажатия педали газа. Даже странно, что маркетологи Volvo не стали подчеркивать «заряженный» характер автомобиля. Расход, впрочем, оказывается высоковат даже при условии работы режима «старт-стоп». Ездит V40 Cross country очень уверенно – машина способна доставить немалое удовольствие водителю своей динамикой и управляемостью. Внутреннее убранство автомобиля не слишком радует своими просторами, но вот отделка и материалы оказались на очень высоком уровне. Сиденья обтянуты натуральной кожей, пластик панелей приятен и визуально, и на ощупь – от премиального сегмента ждать ничего другого и не приходится. Эргономика водителя также оказалась вполне на уровне: почти все можно настроить, но высокому человеку процесс посадки в машину может показаться непростым занятием – дверной проем немного низковат.